對賭的代價：馮小剛鄭愷需補償華誼兄弟近8800萬

兩邊的生意都很大……未來樂淘是向電子方向突圍還是向商務方向突圍呢?這個還沒有定論，對賭的代價馮小剛鄭愷需補償華誼兄我還在思考。

但餐飲，弟近運營中需要持續的資金投入，不是一次性投入就能解決所有問題所以LifeWater這半瓶水的概念即隻需裝滿半瓶水，對賭的代價馮小剛鄭愷需補償華誼兄餘下的那半瓶則由LifeWater公司直接替消費者輸送到缺水地區捐贈給當地的孩子們。

摘要：弟近一瓶礦水泉一分為二，一半留給消費者，一半由消費者贈與缺水地區。生活中處處都有無形的浪費，對賭的代價馮小剛鄭愷需補償華誼兄被視若無睹，而在外用餐剩餘的瓶裝水一般不會帶走。就好比LifeWater公司的公益之舉，弟近不僅節約水資源，弟近同時幫助缺水地區的孩子們，也讓有愛之人的善舉得到回報，一舉三得，何樂而不為?document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。也許這半瓶水對我們很多人來說並不值得一提，對賭的代價馮小剛鄭愷需補償華誼兄畢竟2元/瓶確實不貴。 瓶身附有設計一個二維碼，弟近以便人們了解缺水地區的詳細信息，弟近改變了15家工廠45組裝配生產線，每天生產5000萬瓶半瓶裝飲用水，銷往7萬家超市、便利店。

也許水資源的浪費問題也是人們茶餘飯後關心的問題，對賭的代價馮小剛鄭愷需補償華誼兄但是真正為解決這一問題付出行動的人卻屈指可數。在不傷害任何人的情況下，弟近又能幫助更多人，即便其中涉及了商業的部分，卻也是創新公益的一種。其次，對賭的代價馮小剛鄭愷需補償華誼兄巨額的運營費用也讓友友用車的前行倍感吃力。

此外，弟近當時國內的燃油車抵押、弟近拆件散賣的產業鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風險較高(友友租車就發生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風控更好做。而友友則直接拋開充電樁，對賭的代價馮小剛鄭愷需補償華誼兄把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。雖然國家正在大力支持新能源汽車產業，弟近但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補貼的。這樣的運營方式在北京很少見，對賭的代價馮小剛鄭愷需補償華誼兄大部分的分時租賃平台都會要求用戶將車輛停在指定停車場的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，對賭的代價馮小剛鄭愷需補償華誼兄有的還會要求用戶插上充電插頭。

大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統租車行業劃出一塊業務來做分時租賃。還有，充電設施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。

因此，如果一輛車停在ETCP停車場15分鍾內還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，並對車輛進行維護和充電。測試期的成功給了李宇很大信心。 (友友用車融資/轉型曆程表)2014年的P2P租車行業中已經有不少玩家，PP租車、凹凸租車和寶駕租車都是當時發展較快的企業，友友租車也算其中融資較為順利的一員。

僅是在北京地區鋪設網點的項目，就達到了19家。但是，在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。附：國內已獲得融資的汽車分時租賃項目融資情況：document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。“這時候我才意識到，原來他壓根就沒有想真的采訪我

招股書數據顯示，截至2014年、2015年末和2016年末，公司存貨分別為5745.71萬元、5437.59萬元和1.33億元;同期應收賬款餘額分別為1.28億元、2.28億元和3.46億元，占當期營業收入的比例分別為33.50%、36.86%和44.77%。其中，係統運營服務收入最多，2014年-2016年實現2.36億元、3.96億元和5.34億元，占主營業務收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次為銷售公共自行車係統業務，近3年收入金額分別為1.44億、2.23億和2.39億元，占公司主營業務收入比例分別為37.92%、36.08%和30.9%。

關鍵詞：盈利在招股書中，永安自行車將公共自行車行業，分為政府付費投資的有樁公共自行車係統業務，以及社會資本投資、用戶付費的無樁公共自行車業務兩種模式。此後，深創投、常州紅土創投、螞蟻金服全資控股的上海雲鑫於2014年先後入股。

同時，無樁共享單車尚未形成穩定盈利模式。其中，孫繼勝持股46.44%，是第一大股東。同時高峰時期車輛分布不太合理，可能出現無車可借的情形。但是在IPO上市前，永安行卻終止了與螞蟻金服和深創投等機構的投資合作，並簽訂終止協議永安公司管理層認為無樁共享單車業務未來發展前景看好，但近日社會上存在部分對無樁共享單車投放和運營管理提出異議的觀點，公司本著對投資者負責的態度和謹慎投資的原則，公司與上述投資機構再次協商，各方同意放緩投資進度。王曉峰曾在接受媒體采訪時表示，“公司目前沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去、讓我們繼續發展，讓我們跑得比別人快，然後一起找盈利模式。永安行是從2016年下半年開始涉足共享單車業務的，並已在北京、上海、成都、長沙和福州等多個一二線城市，投放了5萬量無樁共享單車。

目前，永安自行車現包括孫繼勝、陶安平、上海福弘、深創投、螞蟻金服全資控股的上海雲鑫等13名股東。截至2014年12月25日，永安自行車投後估值9億元。

永安行現在單車的投放量僅為5萬，而摩拜單車在廣州一地投放量就達到10萬，ofo方麵目前單車累計投放量已經達到了290萬。 鈦媒體注：證監會3月31日公告，主板發審會定於4月6日審核常州永安公共自行車係統股份有限公司首發申請。

這並不是永安行的第一次IPO申請，在2015年6月，其就有過在A股上市的嚐試，但當時並沒有引起過多的注意，在共享單車的概念火爆的現在，它的第二份IPO申請則引來了巨大的關注。根據永安行招股書，2014年-2016年公司實現總收入分別為3.81億元、6.2億元和7.74億元，同比增幅則分別為66.42%、62.81%及24.93%;同期淨利潤分別是0.68億、0.93億元和1.17億元，增幅分別為90.3%、28.17%、28.38%。

2013年10月31日，永安自行車完成股份改製。摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行的主營業務造成了巨大的衝擊。在永安自行車的7人董事會(其中3人為獨立董事)中，浙江螞蟻小微金融服務集團股份有限公司企業發展部資深總監朱超占據了一個董事席位。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

投身到如此競爭激烈的市場中，前景如何，永安行心中應該是沒有底的。不過從與終止與螞蟻金服的投資合作來看，永安行對於現在“無樁”的共享單車市場，憂慮與觀望才是其現在真實的內心活動。

其中，以政府付費投資的有樁公共自行車為主要業務，主要覆蓋三線及以下城市及周邊縣、鎮區等，來自三線及以下市縣的收入占總收入的比例達85%-90%。螞蟻金服方麵強調，這是各投資方共同討論決定的。

並且永安行認為，現在的共享單車市場存在著太多的問題急需解決，目前在無樁共享單車模式下，普遍對於自行車較為缺少和難以進行保養、維護及管理，自行車損耗率、遺失率及折舊較快，加之在一些城市出現過度、無序投放現象，會造成一定程度的資源浪費。摘要：摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行主營業務造成衝擊。

依然將資源聚焦在有樁自行車截至2016年12月31日，常州永安公共自行車係統覆蓋了全國210個市縣，分布在29個省、直轄市、自治區、特別行政區;累計建設約3.2萬個公共自行車站點，投放約89萬套公共自行車鎖車器設備，騎行會員已達約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務。從其布局來看，永安行依然是將資源聚焦在了有樁自行車上，同時也在無樁共享單車業務上進行少量的試點。在(無樁)共享單車市場上，永安行與摩拜、ofo的確存在著巨大的差距。3月24日晚間，中國證監會官網披露的信息顯示，永安自行車遞交了A股IPO申請，欲公開發行2400萬新股，占其總股本的25%、每股麵值1元，於上海證券交易所上市，計劃融資5.98億元，用於“技術研發中心建設項目”、“補充公共自行車建設及運營項目運營資金”和“償還銀行借款”。

如果本次成功，那麽它將成為“共享單車第一股”。“免押金”是一種在模式上的嚐試，但是卻讓自己少了“押金池”能夠帶來的想象。

從其布局來看，永安行依然將資源聚焦在有樁自行車。”不過，雖然這次增資計劃擱淺，但螞蟻金服依然是永安行自行車的重要股東。

而截至2016年12月31日，該項業務僅為永安行帶來了36.83萬元的收入，占主營業務營收的比例為0.05%。同時，投資機構同意與公司繼續保持對無樁共享單車業務的持續關注，待條件和時機成熟重啟投資談判和合作，繼續支持公司在無樁共享單車領域的發展。

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